液压驱动的核心部件是液压泵，油管，液压缸，这三者的正常使用，使用寿命都受限于橡胶密封件。据国家标准规定，橡胶密封件应存放在25°c以下室内，更好应存放在15°c的不含除空气以外其他气体的环境中。存放期为2年。因此橡胶密封件的实际上决定了液压缸的维修周期最长为2年，而实际情况是维修周期为1年，甚至更短。也正是这个原因使得液压系统主机生产厂家只能向用户承诺正常使用质保期为1年。

其次，很多时候液压缸的漏油及损坏并不是橡胶密封件的老化引起的。究竟是什么原因会引起部分液压缸如此快速的漏油和损坏呢？我们根据用户使用发生故障的情况做了大概分析，除了液压缸本身制造的缺陷外有以下的原因供用户参考：

（1）电动执行器限位失灵，造成液压缸反馈部轴承拉坏。

（2）油质没有按要求定期检查。技术要求4000小时或半年换油，并每月检查油质。（在50℃时粘度22-35cst厘沲）。液压缸推力不够，内泄漏大，泄漏油增大。液压缸漏油，但量不大。

（3）油内含有水份，（空气中的水份在液压泵运行一段时间后就沉在油箱的底部，水－油冷却器内泄漏，水到油里。）若液压泵使用一段时间后停机，再开机后发现液压缸有故障。原因是伺服阀组由于水而产生锈斑，伺服阀组损坏。

（4）液压缸上的三支油管接头的铜密封垫圈应在每次修理时调换，铜垫圈经过一次压缩变形后不再复原，不能继续再用。若不换铜垫圈，为了使接头不漏油而过分使劲拧紧接头，常常发生把螺孔内螺纹拧坏。液压缸接头处漏油。

（5）另外，油管漏油（包括液压缸油管接头，轴承箱油管接头）在用户反映风机漏油的问题中也占有一定程度的比例。

以上种种的原因造成了液压驱动立体车库的后期成本维护太高，原本宣传为节约能源的立体车库设备，不但没能达到节能效果，反而使得后期投入更多。这也是液压驱动方式为何在液压技术领先世界的日本没能推广开来的主要原因！在国产液压元器件质量较差，同国外相比还有明显差距的前提下，我认为液压驱动方式的立体车库很难做到市场主流。

综上所述，液压驱动方式的立体车库目前还是处于摸索阶段，也许未来的10年随着我国国产液压元器件的质量提高，液压立体车库会有更好的市场机遇。但是，借鉴先进国家的经验，日本，意大利，德国，美国等国，液压驱动方式的立体车库始终站的市场份额非常之小，国内市场液压车库的市场可见一斑。